Delforexp 2007 शेवरलेट

2007 शेवरलेट तेहो के बारे में इस मॉडल के बारे में अधिक जानकारी के लिए लाल राज्य के निवासियों ने सभी नए 2007 शेवरलेट ताहो के बारे में अच्छी खबर दी है: इसका बड़ा, बोल्डर, अधिक कुशल, अधिक शानदार, और कभी भी अधिक सक्षम है और सबसे अच्छा पूर्ण आकार एसयूवी कभी बनाया। कोई आश्चर्य नहीं कि बाकी दुनिया वास्तव में यहां रहना चाहता है। नीले रंग के राज्यवासियों के लिए एक ही विषय पर बुरी खबरें आती हैं: जीएम अभी भी पूर्ण आकार के एसयूवी के आदी हैं, दक्षता में सीधा सुधार के बावजूद, नया ताओ एक कृपालु, प्यास, बड़े आकार का राक्षस है जो अमेरिका में तेल आयात करता है और ग्लोबल वार्मिंग तेज। तो क्या होगा अगर इसकी सबसे अच्छी पूर्ण आकार वाली एसयूवी कभी भी इसका निर्माण करती है, तो बाकी सारी दुनिया हमें क्यों नफरत करती है? अच्छा या बीमार होने के लिए, इस तीसरी पीढ़ी के ताओ को अलग-अलग अमेरिका में पैदा किया जा रहा है या फिर दो अलग-अलग अमेरिकियस mdash जो 1 99 5 में दर्ज पहली पीढ़ी के तह से है। एक अमेरिका जहां यह लिखा गया है, एक औसत 2.19 का एक गैलन, कार आधारित क्रॉसओवर एसयूवी ने खरीदार जीते हैं, और गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड उच्च आय वाले खरीदारों के बीच काफी प्रतिष्ठा रखते हैं। हालांकि, पूर्ण आकार के एसयूवी बाजार अभी भी मोटे तौर पर लाभदायक है, और जीएम को खेल में रहने के लिए बदलना पड़ा। हाल ही में सभी बड़े एसयूवी बिक्री प्रभावित हुए हैं, लेकिन बुजुर्ग दूसरी पीढ़ी के तेहो और उसके भाई जीएम उत्पादों को सबसे ज्यादा हिट में से एक रहा है। यह पिछले नवंबर चेवी ने नवंबर 2004 में सिर्फ 7,850 तहों को 20 प्रतिशत से कम कर दिया था। इस बीच, उपनगरों की बिक्री में 43.6 प्रतिशत, और खुली बिस्तरों में हिमस्खलन प्रसव कबूतर 31 प्रतिशत है। और उन प्रोत्साहन पैकेजों के बावजूद, जिनके डीलरों ने 9,000 या उससे अधिक की रिटेल कीमतें सुझाई हैं वास्तव में यथार्थवादी थे, और हम इस सेगमेंट के विकास की उम्मीद नहीं करते, जीएम के वाइस चेयरमैन बॉब लूट्ज़ ने डेट्रोइट न्यूज को बताया। लेकिन ऐसे लोग हैं जो चाहते हैं और एक पूर्ण आकार वाले एसयूवी की क्षमताओं की आवश्यकता होती है। नीला राज्य हार्ड कोर कभी नए ताहौ को गले लगाने की नहीं है लेकिन लाल राज्य के डिनहार्ड इसे पसंद करेंगे। कम से कम जो इसे बर्दाश्त कर सकते हैं हमारे भरी हुई ताओ एलटी टेस्ट वाहन की स्टिकर कीमत, जो एक बिजली लिफ्टगेट के रूप में ऐसी वैकल्पिक विलासिता थी, एक डीवीडी मनोरंजन प्रणाली और रियरव्यू कैमरा एमडीश 48,639 थी। परिचित रूप से अपरिचित इस महीने बिक्री पर ताहियो शेवरलेट उपनगरीय और हिमस्खलन, कैडिलैक एस्केलेड के विभिन्न संस्करणों सहित 12 उत्पादों में से पहला है। और जीएमसी युकोन mdash कि जीएम नई टी -900 वास्तुकला के आधार पर इस साल शुरू होगा। इसकी वजह से कोई आश्चर्यजनक नवाचारों की वजह से बेहतर नहीं है, लेकिन इस बार जीएम को आखिरकार विवरण मिल गया है। सामान्य विनिर्देश में, आने वाले ताहॉ आउटगोइंग एक से बहुत अलग नहीं है यह अभी भी एक सीढ़ी के फ्रेम पर सवार है रियर निलंबन अभी भी कुंडल पर एक ठोस धुरा सामने निलंबन अभी भी ऊपरी और निचले नियंत्रण हथियार है और अभी भी एक 5.3-लीटर वी 8 अपनी नाक में चार गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन खिलाती है। शुरुआत में केवल 4x4 के रूप में उपलब्ध (दो पहिया-ड्राइव संस्करण बाद में इस वर्ष आएंगे), नए ताओ पुराने से थोड़ा बड़ा है व्हीलबेस की लंबाई 116 इंच से अधिक है, लेकिन कुल लंबाई 196.9 इंच से 202 तक फैली हुई है। ऊँचाई 76.7 से बढ़ाकर 77 इंच हो गई है और चौड़ाई 78.9 इंच से बढ़ाकर 79 हो गई है। लेकिन यह बेरहम झटके और एक लंबा, कुंद नाक चेसिस विकास सूक्ष्म है, लेकिन महत्वपूर्ण है फ्रंट टॉर्सियन बार को सप्लायर कॉयल स्प्रिंग्स के पक्ष में धोखा दिया गया है, फिर से चलने वाली गेंद स्टीयरिंग अधिक सटीक (यदि कोई और बात नहीं है) रैक और पंख काटना प्रणाली का रास्ता देता है, और एबीएस द्वारा नियंत्रित चार-व्हील डिस्क ब्रेक्स का आकार बढ़ा है। जीएम ने एक स्वतंत्र रियर निलंबन पर (हो सकता है कि बाजार आईआरएस के बारे में फोर्ड एक्सपिडिशन और लिंकन नेविगेटर के तहत हो गया) हो सकता है, लेकिन यह ठोस एक्सल अच्छी तरह से पांच लिंक्स के साथ स्थित है, और यह सवारी शांत और सुरक्षित है, क्योंकि विनीत मानक StabiliTrak स्थिरता नियंत्रण और मिडलाइन टाहो एलटीएस पी 26570 आर 17 गुडइयर रैंगलर एचपी टायर शांत और गहरी (ताहों भी एलएस छंटक और ओवर-द-टॉप एलटीजेड मॉडल में आते हैं)। क्या यह संभाल स्पोर्टी नंबर है। यह ट्रक सचेतक म्यूट हैं। लेकिन टर्निंग सर्कल एक तंग 39 फीट है, इसलिए इसकी गतिशीलता, और एक अंतरराज्यीय क्षितिज के लिए, कई बेहतर क्रूजर नहीं हैं यहां तक ​​कि जब अंधा-से-वास्तविकता नेविगेशन प्रणाली ने सांता बारबरा कांटिस के अनगिनित और रॉक-स्ट्रेन्ड रेग्यूगो कैन्यन रोड पर एक शॉर्टकट की सिफारिश की, तब भी ताओ ने अपनी मजबूती खो दी। अधिक शक्तिशाली, अधिक कुशल जबकि विस्थापन में बदलाव नहीं हुआ है, इंजन निश्चित रूप से है। जीएम इसे छोटे-ब्लॉक वी 8 के एक नए जनरल चतुर्थ संस्करण के रूप में घोषित करता है। अब भी एक नया कैंषफ़्ट एल्यूमीनियम सिलेंडर सिर में दहन कक्ष के अनुसार दो वाल्वों को दोहराए जाने वाले पुनर्नवीनीकरण कच्चा लोहा ब्लॉक बंपिंग धक्का दे रहा है। लेकिन संपीड़न अनुपात 9.5 से 1 से 9.9-टू-1 तक बढ़ गया है, और एक नया 32-बिट इंजन नियंत्रण कंप्यूटर और अधिक शक्तिशाली प्रज्वलन के साथ संयुक्त है, जिसने उत्पादन को 295 से 320 अश्वशक्ति तक बढ़ा दिया है जबकि जीएम सक्रिय ईंधन प्रबंधन सिलेंडर डिएक्टिवेशन टेक्नोलॉजी (पूर्व में विस्थापन पर डिमांड कहा जाता है)। एक ही तरह से अपग्रेड 290-एचपी, 4.8-लिटर संस्करण के छोटे-छोटे ब्लॉक वी 8 दो पहिया ड्राइव ताओओज़ पर आएंगे। एक्टिव ईंधन प्रबंधन प्रणाली का संचालन असंभव है, इंजन और ट्रांसमिशन को एक दूसरे से पूरी तरह से मेल मिला है, और जीएम ने शहर में 15 एमजीजी और राजमार्ग पर 21 में सर्वश्रेष्ठ ईपीए रेटेड ईंधन अर्थव्यवस्था का दावा किया है। और ट्रक ठीक ही जल्दी 8.6 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे के लिए ले रहा है। लेकिन उस शक्ति को स्वीकार करने से तुरंत एकल अंकों में लाभ कम हो जाएगा। भौतिकी को चलाने के लिए केवल कई तरीके हैं mdash यह एक बड़ा वी 8 के साथ लगभग 5,600 पौंड का ट्रक है। श्रेष्ठ। उल्लू बनाना। लकड़ी। कभी। दशकों की कमी के बाद जीएम अंदरूनी जगहों पर, नए तहोज़ आश्चर्यजनक हैं डैशबोर्ड ऐसा लगता है कि इसे 1998 के बीएमडब्लू 740 ईएल (एक महान डैश) से हटा दिया गया था, 10 प्रतिशत ऊपर बढ़ाया गया था और इस ट्रक में फेंक दिया गया था। स्विचगियर सुंदर ढंग से चल रहा है और सामग्री उच्च गुणवत्ता महसूस करती है। इस ट्रक के अंदर जंगली जंगली जंगलों की तुलना में बेहतर लग रही वास्तविक लकड़ी की कल्पना करना कठिन है। पहली बार, दरवाजे के अंदर तहों के दरवाजे पर उच्च है जहां इंसान उन तक पहुंच सकते हैं। सीट लंगर सीटों से बी-स्तंभ तक स्थानांतरित हो गए हैं जहां उन्हें आराम से आने वाले कुछ के लिए समायोजित किया जा सकता है। नई सीटें अच्छी तरह से आकार की जाती हैं और प्लास्टिक की सतह अच्छी तरह से दानेदार होते हैं। ऑटो-डाउन के साथ जाने के लिए पावर विंडो स्विचेस पर ऑटो-अप फ़ंक्शन नहीं होते हैं, और साइड-स्रोत सूरज की रोशनी केंद्र-घुड़सवार नेविगेशन और मनोरंजन सिस्टम मॉनीटर की दृश्यता को मिटा सकता है। लेकिन इसकी मुश्किलों को खोजने के लिए जहां यात्रियों की पहली दो पंक्तियां बैठती हैं और फिर भी, ताहियो में अपने प्रतिद्वंद्वियों के कई फीचर्स गायब होने वाली तीसरी पंक्ति के रियर सीट की कमी है। और जब तहोस की तीसरी पंक्ति वाली सीटें निकाल दी जाती हैं, तो वे प्लास्टिक के ढलानों के पीछे छोड़ देते हैं जो फर्श के खिलाफ कार्गो को फिसलने से रोकते हैं। इस तरह के एक अन्य अच्छी तरह से निष्पादित इंटीरियर के लिए, यह एक गलतफहमी है। फॉर्म, फ़ंक्शन और टोउइंग आठ-सीट 2007 शेवरलेट तेहो में आठ यात्री होंडा पायलट जैसे क्रॉसओवर पर बड़ा, व्यावहारिक लाभ नहीं है। सिवाय इसके कि, रस्से के लिए इसके पीछे 7,700 पाउंड को ढोने के लिए रेट किया गया है, ताहियो लाल राज्यों में पायलट की तुलना में दोगुने से भी अधिक दुगना कर सकता है, जहां नौकाओं, कैम्परों और कार वाहक अमेरिकी सपने का हिस्सा हैं। बॉब लूट्ज़ सही है, पूर्ण आकार के एसयूवी बाजार में ज्यादा वृद्धि नहीं है, क्योंकि जो लोग उन्हें खरीदते हैं उन्हें मिलिवन विकल्प के रूप में क्रॉसओवर या यहां तक ​​कि एमडीश एसीके मदाश मिनिवंस में भी ले जाते हैं। और कुछ नीले राज्यों में कलंक ऐसे वाहनों को लेकर आता है जो लोड हो सकता है, कई खरीदार सहन नहीं करेंगे। लेकिन अगर आपको इसकी आवश्यकता है, यह उतना अच्छा है जितना यह हो जाता है। द्वितीय राय: सीनियर रोड टेस्ट संपादक जोश जैक्ॉट ने कहा: मैं हमेशा एक फिल्म बनाना चाहता था। नहीं, तुम्हारी सोच की तरह नहीं मेरी फिल्म फुटबॉल की माताओं का होगी जो कॉम्पैक्ट कारों के आकार के आकार में अपने पूर्ण-आकार के एसयूवी को पार्किंग कर रहे हैं। यह एक कॉमेडी होगा आप जानते हैं कि एमएएस के बारे में क्या बात कर रही है, गियर मैशिंग और पहिया का काटने की पीठ और दिनचर्या यह है कि ट्रक के दोनों तरफ वाहनों के लिए दरवाजे की घंटों में आने के बाद यह अंततः आराम करने के लिए आता है। अब यह अजीब होगा या कम से कम यह मजाकिया होता। 2007 के लिए Chevys नए Tahoe मेरी योजनाओं foiling है नया ताहौ शांत, चिकना, अधिक ईंधन-कुशल और अधिक सुविधाजनक है विशेष रूप से, प्रौद्योगिकियों से भरा यह कि फुटबॉल माताओं के लिए अपने दैनिक कर्तव्यों के बारे में जाने के लिए आसान बनाता है, पार्किंग में शामिल हैं। परिवर्तन जो फुटबॉल माताओं के लिए सबसे ज्यादा स्पष्ट होगा अंदर हुआ। स्विचगियर IG जीएम वाहनों में आदी हो गया है, जो फिशर-प्राइस द्वारा बनाई गई जैसी दिखता है, को रेडियो और वेंटिलेशन के लिए फ्लश-फिटिंग, आकर्षक नियंत्रण के साथ बदल दिया गया है। आंतरिक सामग्री बेहतर दिख रही है एक एसयूवी को पीछे करने के बाद से गधा में लगातार दर्द हो रहा है, चेवी ने वैकल्पिक रियरव्यू कैमरा और अल्ट्रासोनिक पार्किंग सहायता के साथ यह आसान बना दिया है। पार्किंग के आनंद के लिए पार्किंग का आनंद भी अधिक है हाइड्रोलिक पावर-सहायता रैक और पिनियन स्टीयरिंग के लिए एक संशोधित स्टीयरिंग अनुपात है। यहां तक ​​कि पीछे के छल्ले में एक स्वचालित बंद है चेवी को पता है कि फुटबॉल माताओं इन दिनों सभी फैसले करते हैं उपनगरों की इन महिलाओं को कैटरिंग करने से 2001 के बाद से पूर्ण आकार के एसयूवी की बिक्री सूची के ऊपर तेहो को रखा गया है। मेरी फिल्म के लिए बहुत कुछ रोड टेस्ट संपादक ब्रायन मूडी का कहना है: 2007 में चेवी ताओ एक ट्रक Ive के लिए एक विशाल छलांग है हाल ही में स्वीकार किया कि थोड़ा पुराना था I नया इंटीरियर बहुत ही अच्छा है आईडी तक जाने के लिए कहें कि यह वर्तमान कैडिलैक एस्केलेड के इंटीरियर के बराबर या सबसे ऊपर है एक विशेषता जो मुझे विशेष रूप से विचारशील पाया गया है नेविगेशन प्रणाली में। Ive ने पाया कि कई एनएवी सिस्टम पर ब्याज की सुविधा के अंक बहुत मददगार हैं आप एटीएम या गैस स्टेशनों या जो भी हो, इसका इस्तेमाल कर सकते हैं, लेकिन हमेशा नीचे और बंद करने के लिए दर्द होता है, बार-बार मेनू और सबमेनस के कई परतों की आवश्यकता होती है नए ताहो में ऐसा नहीं है नक्शा स्क्रीन पर एक सरल POI बटन है, और इसे दबाकर श्रेणियों की सूची लाता है यह छोटा लग सकता है लेकिन यह चालक विचलन के मामले में बहुत बड़ा फर्क पड़ता है। मैं भी नए ताओ ड्राइविंग की तरह है, लेकिन यह पिछले संस्करण की तुलना में भारी और थोक लगता है, जो मुझे निलंबन के लिए कड़ी मेहनत के रूप में याद है। स्टीयरिंग भी मेरे लिए बहुत तेज है, यह घबराहट या घबराहट पर सीमाएं mdash। लेकिन कुल मिलाकर, नए Tahoe पिछले संस्करण के ऊपर एक बड़ा और आवश्यक सुधार है यह क्रांतिकारी नहीं हो सकता है क्योंकि 2000 चेवी ताहियो को इस नए संस्करण में एमडीश का विकास किया गया था, लेकिन यह शेवरलेट प्रतिस्पर्धी को एक सेगमेंट में रखने में मदद करेगा, जो कि उपनगरीय कंपनी के साथ बनाया गया था। स्टीरियो मूल्यांकन: अवयव: नौ स्पीकर बोस सिस्टम हमारे एलटीजेड पर मानक है जो एक एकल सीडी प्लेयर के साथ आता है जो एमपी 3 सीडी और डीवीडी-ए डिस्क पढ़ सकता है। एलएस और एलटी -1 मॉडल में एक इन-डैश छह सीडी परिवर्तक वाला रेडियो उपलब्ध है। एक दोहरी प्ले रेडियो वैकल्पिक है और पीछे-सीट मनोरंजन सिस्टम के लिए सीडी ऑडियो और डीवीडी वीडियो खेलने के लिए दो अलग-अलग, एकल-डिस्क प्लेयर स्लॉट प्रदान करता है पोर्टेबल एमपी 3 उपकरणों को चलाने के लिए ये मिनी-जैक इनपुट भी है। नया ताहो एलटी 2, एलटी 3 और एलटीजेड मॉडेल्स पर दो टचस्क्रीन डीवीडी-आधारित नेविगेशन रेडियो का एक विकल्प प्रदान करता है। हमारा एक रियर-सीट एंटरटेनमेंट पैकेज और एक हेड यूनिट के साथ सुसज्जित था जिसमें एक मैप डिस्क के लिए दो डीवीडी स्लॉट्स और री-सीट मनोरंजन के लिए दूसरा है। प्रदर्शन: ताहियो की तरह ही, ऑडियो सिस्टम पिछले संस्करण के ऊपर एक बड़ा कदम है। बोस स्पीकर अच्छा बोलते हैं और नियंत्रण उपयोगकर्ता के अनुकूल होते हैं केवल कुछ अपवादों के साथ। हमारा ताहो एक नेविगेशन प्रणाली से सुसज्जित था और ऑडियो नियंत्रण अपने 6.5 इंच के टचस्क्रीन के साथ संगीत कार्यक्रम में काम करता है टचस्क्रीन कुछ अभिनव विशेषताओं के लिए अनुमति देता है और इस प्रणाली का इस तरह का उच्च स्कोर कमाता है। ऑडिस मल्टी मीडिया इंटरफेस की तरह, यह तेहो सिस्टम एएम, एफएम या एक्सएम रेडियो के लिए बिना किसी पसंदीदा सूची को चालक को अनुकूलित करने की अनुमति देता है सभी एक सूची पर एक साथ रह सकते हैं जो एफ़एवी बटन दबाने पर स्क्रीन के निचले भाग में क्षैतिज रूप से दिखाई देता है। हम भी स्वर समायोजन के लिए समर्पित पृष्ठ और इस तथ्य की तरह हैं कि यह समय समाप्त नहीं करता है या स्वचालित रूप से दूर जाता है। यहां हमारी सबसे बड़ी शिकायत यह है कि टचस्क्रीन बटन छोटे होते हैं और बस अपनी उंगली को एमडीश में पकड़कर काम नहीं करते हैं, आपको इसे समायोजित करने के लिए बास या तिहरा बटन को बार-बार दबाएं। एक और विचारशील विशेषता यह है कि सिस्टम आपको सरल, आसान-से-पहुंच सूची से एक्सएम रेडियो श्रेणियों को जोड़ने या हटाने देता है। यदि आप निश्चित रूप से जानते हैं कि आप कभी भी श्रेणी या देश के शहरी को नहीं सुनेंगे, तो इसे केवल श्रेणियों की सूची से हटा दें और आपको खेल या रॉक के रास्ते पर स्क्रॉल करने के लिए अभ्यस्त होगा। इस सब के अलावा स्टीरिओ बहुत अच्छा लगता है। बास एक ही समय में अच्छा और गहरा है, लेकिन तेज है। मिड्रेंज और हाई को थोड़ा ज़बरदस्त हो सकता है लेकिन उचित समायोजन के साथ वे ध्वनि को गोल करते हैं और पॉप संगीत के लिए भी विस्तार जोड़ते हैं। यद्यपि यह एक चारों ओर की ध्वनि प्रणाली नहीं है, तोहोस का विशाल कैबिन संगीत को भरने के लिए एक बड़ा स्थान देता है और आवाज़ में रहने वालों को ढंका लगता है। एक दूसरे से भिन्न यंत्र अलग-अलग उपकरण के साथ पृथक्करण भी बहुत अच्छा है। सर्वश्रेष्ठ फ़ीचर: अभिनव सुविधाओं और उपयोग में आसानी सबसे महत्वपूर्ण फ़ीचर: कुछ टचस्क्रीन बटन छोटे हैं निष्कर्ष: यह एक स्टीरियो विदा है जो किसी एस्केलेड में चेवी ताहो नहीं मिल रहा है नियंत्रणों की गुणवत्ता महसूस होती है, और कई टचस्क्रीन विकल्पों के बावजूद, सब कुछ समझ में आता है और समझने में आसान है। ओह, और यह बहुत अच्छा लगता है, भी। mdash ब्रायन मूडी 2007 शेवरलेट तेहो इस मॉडल के बारे में अधिक है, क्योंकि आपके लिए लाल राज्य के निवासियों ने सभी नए 2007 शेवरलेट ताहो के बारे में अच्छी खबर दी है: इसकी बड़ी, बोल्डर, और अधिक कुशल, अधिक शानदार, और कभी भी इससे अधिक सक्षम इसकी सभी की सही अभिव्यक्ति अमेरिका के साथ और सबसे अच्छा पूर्ण आकार एसयूवी कभी बनाया। कोई आश्चर्य नहीं कि बाकी दुनिया वास्तव में यहां रहना चाहता है। नीले रंग के राज्यवासियों के लिए एक ही विषय पर बुरी खबरें आती हैं: जीएम अभी भी पूर्ण आकार के एसयूवी के आदी हैं, दक्षता में सीधा सुधार के बावजूद, नया ताओ एक कृपालु, प्यास, बड़े आकार का राक्षस है जो अमेरिका में तेल आयात करता है और ग्लोबल वार्मिंग तेज। तो क्या होगा अगर इसकी सबसे अच्छी पूर्ण आकार वाली एसयूवी कभी भी इसका निर्माण करती है, तो बाकी सारी दुनिया हमें क्यों नफरत करती है? अच्छा या बीमार होने के लिए, इस तीसरी पीढ़ी के ताओ को अलग-अलग अमेरिका में पैदा किया जा रहा है या फिर दो अलग-अलग अमेरिकियस mdash जो 1 99 5 में दर्ज पहली पीढ़ी के तह से है। एक अमेरिका जहां यह लिखा गया है, एक औसत 2.19 का एक गैलन, कार आधारित क्रॉसओवर एसयूवी ने खरीदार जीते हैं, और गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड उच्च आय वाले खरीदारों के बीच काफी प्रतिष्ठा रखते हैं। हालांकि, पूर्ण आकार वाले एसयूवी बाजार अभी भी मोटे तौर पर लाभदायक है, और जीएम को खेल में रहने के लिए बदलना पड़ा। हाल ही में सभी बड़े एसयूवी बिक्री प्रभावित हुए हैं, लेकिन बुजुर्ग दूसरी पीढ़ी के तेहो और उसके भाई जीएम उत्पादों को सबसे ज्यादा हिट में से एक रहा है। यह पिछले नवंबर चेवी ने नवंबर 2004 में सिर्फ 7,850 तहों को 20 प्रतिशत से कम कर दिया था। इस बीच, उपनगरों की बिक्री में 43.6 प्रतिशत, और खुली बिस्तरों में हिमस्खलन प्रसव कबूतर 31 प्रतिशत है। और उन प्रोत्साहन पैकेजों के बावजूद, जिनके डीलरों ने 9,000 या उससे अधिक की रिटेल कीमतें सुझाई हैं वास्तव में यथार्थवादी थे, और हम इस सेगमेंट के विकास की उम्मीद नहीं करते, जीएम के वाइस चेयरमैन बॉब लूट्ज़ ने डेट्रोइट न्यूज को बताया। लेकिन ऐसे लोग हैं जो चाहते हैं और एक पूर्ण आकार वाले एसयूवी की क्षमताओं की आवश्यकता होती है। नीला राज्य हार्ड कोर कभी नए ताहौ को गले लगाने की नहीं है लेकिन लाल राज्य के डिनहार्ड इसे पसंद करेंगे। कम से कम जो इसे बर्दाश्त कर सकते हैं हमारे भरी हुई ताओ एलटी टेस्ट वाहन की स्टिकर कीमत, जो एक बिजली लिफ्टगेट के रूप में ऐसी वैकल्पिक विलासिता थी, एक डीवीडी मनोरंजन प्रणाली और रियरव्यू कैमरा एमडीश 48,639 थी। परिचित रूप से अपरिचित इस महीने बिक्री पर ताहियो शेवरलेट उपनगरीय और हिमस्खलन, कैडिलैक एस्केलेड के विभिन्न संस्करणों सहित 12 उत्पादों में से पहला है। और जीएमसी युकोन mdash कि जीएम नई टी -900 वास्तुकला के आधार पर इस साल शुरू होगा। इसकी वजह से कोई आश्चर्यजनक नवाचारों की वजह से बेहतर नहीं है, लेकिन इस बार जीएम को आखिरकार विवरण मिल गया है। सामान्य विनिर्देश में, आने वाले ताहॉ आउटगोइंग एक से बहुत अलग नहीं है यह अभी भी एक सीढ़ी के फ्रेम पर सवार है रियर निलंबन अभी भी कुंडल पर एक ठोस धुरा सामने निलंबन अभी भी ऊपरी और निचले नियंत्रण हथियार है और अभी भी एक 5.3-लीटर वी 8 अपनी नाक में चार गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन खिलाती है। शुरुआत में केवल 4x4 के रूप में उपलब्ध (दो पहिया-ड्राइव संस्करण बाद में इस वर्ष आएंगे), नए ताओ पुराने से थोड़ा बड़ा है व्हीलबेस की लंबाई 116 इंच से अधिक है, लेकिन कुल लंबाई 196.9 इंच से 202 तक फैली हुई है। ऊँचाई 76.7 से बढ़ाकर 77 इंच हो गई है और चौड़ाई 78.9 इंच से बढ़ाकर 79 हो गई है। लेकिन यह बेरहम झटके और एक लंबा, कुंद नाक चेसिस विकास सूक्ष्म है, लेकिन महत्वपूर्ण है फ्रंट टॉर्सियन बार को सप्लायर कॉयल स्प्रिंग्स के पक्ष में धोखा दिया गया है, फिर से चलने वाली गेंद स्टीयरिंग अधिक सटीक (यदि कोई और बात नहीं है) रैक और पंख काटना प्रणाली का रास्ता देता है, और एबीएस द्वारा नियंत्रित चार-व्हील डिस्क ब्रेक्स का आकार बढ़ा है। जीएम ने एक स्वतंत्र रियर निलंबन पर (हो सकता है कि बाजार आईआरएस के बारे में फोर्ड एक्सपिडिशन और लिंकन नेविगेटर के तहत हो गया) हो सकता है, लेकिन यह ठोस एक्सल अच्छी तरह से पांच लिंक्स के साथ स्थित है, और यह सवारी शांत और सुरक्षित है, क्योंकि विनीत मानक StabiliTrak स्थिरता नियंत्रण और मिडलाइन तेहो एलटीएस पी 26570 आर 17 गुडइयर रैंगलर एचपी टायर शांत और गहरी (ताहों भी एलएस छंटक और ओवर-द-टॉप एलटीजेड मॉडल में आते हैं)। क्या यह संभाल स्पोर्टी नंबर है। यह ट्रक सचेतक म्यूट हैं। लेकिन टर्निंग सर्कल एक तंग 39 फीट है, इसलिए इसकी गतिशीलता, और एक अंतरराज्यीय क्षितिज के लिए, कई बेहतर क्रूजर नहीं हैं यहां तक ​​कि जब अंधा-से-वास्तविकता नेविगेशन प्रणाली ने सांता बारबरा कांटिस के अनगिनित और रॉक-स्ट्रेन्ड रेग्यूगो कैन्यन रोड पर एक शॉर्टकट की सिफारिश की, तब भी ताओ ने अपनी रचना को कभी नहीं खोया। अधिक शक्तिशाली, अधिक कुशल जबकि विस्थापन में बदलाव नहीं हुआ है, इंजन निश्चित रूप से है। जीएम इसे छोटे-ब्लॉक वी 8 के एक नए जनरल चतुर्थ संस्करण के रूप में घोषित करता है। अब भी एक नया कैंषफ़्ट एल्यूमीनियम सिलेंडर सिर में दहन कक्ष के अनुसार दो वाल्वों को दोहराए जाने वाले पुनर्नवीनीकरण कच्चा लोहा ब्लॉक बंपिंग धक्का दे रहा है। लेकिन संपीड़न अनुपात 9.5 से 1 से 9.9-टू-1 तक बढ़ गया है, और एक नया 32-बिट इंजन नियंत्रण कंप्यूटर और अधिक शक्तिशाली प्रज्वलन के साथ संयुक्त है, जिसने उत्पादन को 295 से 320 अश्वशक्ति तक बढ़ा दिया है जबकि जीएम सक्रिय ईंधन प्रबंधन सिलेंडर डिएक्टिवेशन टेक्नोलॉजी (पूर्व में विस्थापन पर डिमांड कहा जाता है)। एक ही तरह से अपग्रेड 290-एचपी, 4.8-लिटर संस्करण के छोटे-छोटे ब्लॉक वी 8 दो पहिया ड्राइव ताओओज़ पर आएंगे। एक्टिव ईंधन प्रबंधन प्रणाली का संचालन असंभव है, इंजन और ट्रांसमिशन को एक दूसरे से पूरी तरह से मेल मिला है, और जीएम ने शहर में 15 एमजीजी और राजमार्ग पर 21 में सर्वश्रेष्ठ ईपीए रेटेड ईंधन अर्थव्यवस्था का दावा किया है। और ट्रक ठीक ही जल्दी 8.6 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे के लिए ले रहा है। लेकिन उस शक्ति को स्वीकार करने से तुरंत एकल अंकों में लाभ कम हो जाएगा। भौतिकी को चलाने के लिए केवल कई तरीके हैं mdash यह एक बड़ा वी 8 के साथ लगभग 5,600 पौंड का ट्रक है। श्रेष्ठ। उल्लू बनाना। लकड़ी। कभी। दशकों की कमी के बाद जीएम अंदरूनी जगहों पर, नए तहोज़ आश्चर्यजनक हैं डैशबोर्ड ऐसा लगता है कि इसे 1998 के बीएमडब्लू 740 ईएल (एक महान डैश) से हटा दिया गया था, 10 प्रतिशत ऊपर बढ़ाया गया था और इस ट्रक में फेंक दिया गया था। स्विचगियर सुंदर ढंग से चल रहा है और सामग्री उच्च गुणवत्ता महसूस करती है। इस ट्रक के अंदर जंगली जंगली जंगलों की तुलना में बेहतर लग रही वास्तविक लकड़ी की कल्पना करना कठिन है। पहली बार, दरवाजे के अंदर तहों के दरवाजे पर उच्च है जहां इंसान उन तक पहुंच सकते हैं। सीट लंगर सीटों से बी-स्तंभ तक स्थानांतरित हो गए हैं जहां उन्हें आराम से आने वाले कुछ के लिए समायोजित किया जा सकता है। नई सीटें अच्छी तरह से आकार की जाती हैं और प्लास्टिक की सतह अच्छी तरह से दानेदार होते हैं। ऑटो-डाउन के साथ जाने के लिए पावर विंडो स्विचेस पर ऑटो-अप फ़ंक्शन नहीं होते हैं, और साइड-स्रोत सूरज की रोशनी केंद्र-घुड़सवार नेविगेशन और मनोरंजन सिस्टम मॉनीटर की दृश्यता को मिटा सकता है। लेकिन इसकी मुश्किलों को खोजने के लिए जहां यात्रियों की पहली दो पंक्तियां बैठती हैं और फिर भी, ताहियो में अपने प्रतिद्वंद्वियों के कई फीचर्स गायब होने वाली तीसरी पंक्ति के रियर सीट की कमी है। और जब तहोस की तीसरी पंक्ति वाली सीटें निकाल दी जाती हैं, तो वे प्लास्टिक के ढलानों के पीछे छोड़ देते हैं जो फर्श के खिलाफ कार्गो को फिसलने से रोकते हैं। इस तरह के एक अन्य अच्छी तरह से निष्पादित इंटीरियर के लिए, यह एक गलतफहमी है। फॉर्म, फ़ंक्शन और टोउइंग आठ-सीट 2007 शेवरलेट तेहो में आठ-यात्री होंडा पायलट जैसे क्रॉसओवर पर एक बड़ा, व्यावहारिक लाभ नहीं है। सिवाय इसके कि, रस्से के लिए इसके पीछे 7,700 पाउंड को ढोने के लिए रेट किया गया है, ताहियो लाल राज्यों में पायलट की तुलना में दोगुने से भी अधिक दुगना कर सकता है, जहां नौकाओं, कैम्परों और कार वाहक अमेरिकी सपने का हिस्सा हैं। बॉब लूट्ज़ सही है, पूर्ण आकार के एसयूवी बाजार में ज्यादा वृद्धि नहीं है, क्योंकि जो लोग उन्हें खरीदते हैं उन्हें मिलिवन विकल्प के रूप में क्रॉसओवर या यहां तक ​​कि एमडीश एसीके मदाश मिनिवंस में भी ले जाते हैं। और कुछ नीले राज्यों में कलंक ऐसे वाहनों को लेकर आता है जो लोड हो सकता है, कई खरीदार सहन नहीं करेंगे। लेकिन अगर आपको इसकी आवश्यकता है, यह उतना अच्छा है जितना यह हो जाता है। द्वितीय राय: सीनियर रोड टेस्ट संपादक जोश जैक्ॉट ने कहा: मैं हमेशा एक फिल्म बनाना चाहता था। नहीं, तुम्हारी सोच की तरह नहीं मेरी फिल्म फुटबॉल की माताओं का होगी जो कॉम्पैक्ट कारों के आकार के आकार में अपने पूर्ण-आकार के एसयूवी को पार्किंग कर रहे हैं। यह एक कॉमेडी होगा आप जानते हैं कि एमएएस के बारे में क्या बात कर रही है, गियर मैशिंग और पहिया का काटने की पीठ और दिनचर्या यह है कि ट्रक के दोनों तरफ वाहनों के लिए दरवाजे की घंटों में आने के बाद यह अंततः आराम करने के लिए आता है। अब यह अजीब होगा या कम से कम यह मजाकिया होता। 2007 के लिए Chevys नए Tahoe मेरी योजनाओं foiling है नया ताहौ शांत, चिकना, अधिक ईंधन-कुशल और अधिक सुविधाजनक है विशेष रूप से, प्रौद्योगिकियों से भरा यह कि फुटबॉल माताओं के लिए अपने दैनिक कर्तव्यों के बारे में जाने के लिए आसान बनाता है, पार्किंग में शामिल हैं। परिवर्तन जो फुटबॉल माताओं के लिए सबसे ज्यादा स्पष्ट होगा अंदर हुआ। स्विचगियर IG जीएम वाहनों में आदी हो गया है, जो फिशर-प्राइस द्वारा बनाई गई जैसी दिखता है, को रेडियो और वेंटिलेशन के लिए फ्लश-फिटिंग, आकर्षक नियंत्रण के साथ बदल दिया गया है। आंतरिक सामग्री बेहतर दिख रही है एक एसयूवी को पीछे करने के बाद से गधा में लगातार दर्द हो रहा है, चेवी ने वैकल्पिक रियरव्यू कैमरा और अल्ट्रासोनिक पार्किंग सहायता के साथ यह आसान बना दिया है। पार्किंग के आनंद के लिए पार्किंग का आनंद भी अधिक है हाइड्रोलिक पावर-सहायता रैक और पिनियन स्टीयरिंग के लिए एक संशोधित स्टीयरिंग अनुपात है। यहां तक ​​कि पीछे के छल्ले में एक स्वचालित बंद है चेवी को पता है कि फुटबॉल माताओं इन दिनों सभी फैसले करते हैं उपनगरों की इन महिलाओं को कैटरिंग करने से 2001 के बाद से पूर्ण आकार के एसयूवी की बिक्री सूची के ऊपर तेहो को रखा गया है। मेरी फिल्म के लिए बहुत कुछ रोड टेस्ट संपादक ब्रायन मूडी का कहना है: 2007 में चेवी ताओ एक ट्रक Ive के लिए एक विशाल छलांग है हाल ही में स्वीकार किया कि थोड़ा पुराना था I नया इंटीरियर बहुत ही अच्छा है आईडी तक जाने के लिए कहें कि यह वर्तमान कैडिलैक एस्केलेड के इंटीरियर के बराबर या सबसे ऊपर है एक विशेषता जो मुझे विशेष रूप से विचारशील पाया गया है नेविगेशन प्रणाली में। Ive ने पाया कि कई एनएवी सिस्टम पर ब्याज की सुविधा के अंक बहुत मददगार हैं आप एटीएम या गैस स्टेशनों या जो भी हो, इसका इस्तेमाल कर सकते हैं, लेकिन हमेशा नीचे और बंद करने के लिए दर्द होता है, बार-बार मेनू और सबमेनस के कई परतों की आवश्यकता होती है नए ताहो में ऐसा नहीं है नक्शा स्क्रीन पर एक सरल POI बटन है, और इसे दबाकर श्रेणियों की सूची लाता है यह छोटा लग सकता है लेकिन यह चालक विचलन के मामले में बहुत बड़ा फर्क पड़ता है। मैं भी नए ताओ ड्राइविंग की तरह है, लेकिन यह पिछले संस्करण की तुलना में भारी और थोक लगता है, जो मुझे निलंबन के लिए कड़ी महसूस होने के रूप में याद है। स्टीयरिंग भी मेरे लिए बहुत तेज है, यह घबराहट या घबराहट पर सीमाएं mdash। लेकिन कुल मिलाकर, नए Tahoe पिछले संस्करण के ऊपर एक बड़ा और आवश्यक सुधार है यह क्रांतिकारी नहीं हो सकता है क्योंकि 2000 चेवी ताहियो को इस नए संस्करण में एमडीश का विकास किया गया था, लेकिन यह शेवरलेट प्रतिस्पर्धी को एक सेगमेंट में रखने में मदद करेगा, जो कि उपनगरीय कंपनी के साथ बनाया गया था। स्टीरियो मूल्यांकन: अवयव: नौ स्पीकर बोस सिस्टम हमारे एलटीजेड पर मानक है जो एक एकल सीडी प्लेयर के साथ आता है जो एमपी 3 सीडी और डीवीडी-ए डिस्क पढ़ सकता है। एलएस और एलटी -1 मॉडल में एक इन-डैश छह सीडी परिवर्तक वाला रेडियो उपलब्ध है। एक दोहरी प्ले रेडियो वैकल्पिक है और पीछे-सीट मनोरंजन सिस्टम के लिए सीडी ऑडियो और डीवीडी वीडियो खेलने के लिए दो अलग-अलग, एकल-डिस्क प्लेयर स्लॉट प्रदान करता है पोर्टेबल एमपी 3 उपकरणों को चलाने के लिए ये मिनी-जैक इनपुट भी है। नया ताहो एलटी 2, एलटी 3 और एलटीजेड मॉडेल्स पर दो टचस्क्रीन डीवीडी-आधारित नेविगेशन रेडियो का एक विकल्प प्रदान करता है। हमारा एक रियर-सीट एंटरटेनमेंट पैकेज और एक हेड यूनिट के साथ सुसज्जित था जिसमें एक मैप डिस्क के लिए दो डीवीडी स्लॉट्स और री-सीट मनोरंजन के लिए दूसरा है। प्रदर्शन: ताहियो की तरह ही, ऑडियो सिस्टम पिछले संस्करण के ऊपर एक बड़ा कदम है। बोस स्पीकर अच्छा बोलते हैं और नियंत्रण उपयोगकर्ता के अनुकूल होते हैं केवल कुछ अपवादों के साथ। हमारा ताहो एक नेविगेशन प्रणाली से सुसज्जित था और ऑडियो नियंत्रण अपने 6.5 इंच के टचस्क्रीन के साथ संगीत कार्यक्रम में काम करता है टचस्क्रीन कुछ अभिनव विशेषताओं के लिए अनुमति देता है और इस प्रणाली का इस तरह का उच्च स्कोर कमाता है। ऑडिस मल्टी मीडिया इंटरफेस की तरह, यह तेहो सिस्टम एएम, एफएम या एक्सएम रेडियो के लिए बिना किसी पसंदीदा सूची को चालक को अनुकूलित करने की अनुमति देता है सभी एक सूची पर एक साथ रह सकते हैं जो एफ़एवी बटन दबाने पर स्क्रीन के निचले भाग में क्षैतिज रूप से दिखाई देता है। हम भी स्वर समायोजन के लिए समर्पित पृष्ठ और इस तथ्य की तरह हैं कि यह समय समाप्त नहीं करता है या स्वचालित रूप से दूर जाता है। यहां हमारी सबसे बड़ी शिकायत यह है कि टचस्क्रीन बटन छोटे होते हैं और बस अपनी उंगली को एमडीश में पकड़कर काम नहीं करते हैं, आपको इसे समायोजित करने के लिए बास या तिहरा बटन को बार-बार दबाएं। एक और विचारशील विशेषता यह है कि सिस्टम आपको सरल, आसान-से-पहुंच सूची से एक्सएम रेडियो श्रेणियों को जोड़ने या हटाने देता है। यदि आप निश्चित रूप से जानते हैं कि आप कभी भी श्रेणी या देश के शहरी को नहीं सुनेंगे, तो इसे केवल श्रेणियों की सूची से हटा दें और आप इसे खेल या रॉक के रास्ते पर स्क्रॉल नहीं करना चाहते हैं इस सब के अलावा स्टीरिओ बहुत अच्छा लगता है। बास एक ही समय में अच्छा और गहरा है, लेकिन तेज है। मिड्रेंज और हाई को थोड़ा ज़बरदस्त मिल सकता है लेकिन उचित समायोजन के साथ वे ध्वनि को गोल करते हैं और पॉप संगीत के लिए भी विस्तार जोड़ते हैं। यद्यपि यह एक चारों ओर की ध्वनि प्रणाली नहीं है, तोहोस का विशाल कैबिन संगीत को भरने के लिए एक बड़ा स्थान देता है और आवाज़ में रहने वालों को ढंका लगता है। एक दूसरे से भिन्न यंत्र अलग-अलग उपकरण के साथ पृथक्करण भी बहुत अच्छा है। सर्वश्रेष्ठ फ़ीचर: अभिनव सुविधाओं और उपयोग में आसानी सबसे महत्वपूर्ण फ़ीचर: कुछ टचस्क्रीन बटन छोटे हैं निष्कर्ष: यह एक स्टीरियो विदा है जो किसी एस्केलेड में चेवी ताहो नहीं मिल रहा है नियंत्रणों की गुणवत्ता महसूस होती है, और कई टचस्क्रीन विकल्पों के बावजूद, सब कुछ समझ में आता है और समझने में आसान है। ओह, और यह बहुत अच्छा लगता है, भी। एमडीश ब्रायन मूडी